«Արևմուտքը Հայաստանին ոսկե լեռներ է խոստանում՝ Ռուսաստանին դուրս մղելու դիմաց». ՌԴ ԱԳՆ

Ռուսաստանին Հարավային Կովկասից դուրս մղելու աշխարհաքաղաքական նպատակներ փնտրող Արևմուտքը պատրաստ է Հայաստանին «ոսկե լեռներ» խոստանալ երկաթուղային ոլորտում, RIA Novosti-ին տված հարցազրույցում ասել է ՌԴ ԱԳՆ ԱՊՀ երկրների չորրորդ վարչության տնօրեն Միխայիլ Կալուգինը։
«Կարող եմ ենթադրել, որ Ռուսաստանի հետ փոխգործակցության «թունավորության» մասին փաստարկը Հայաստանի ղեկավարությանը առաջարկվում է արևմտյան զրուցակիցների կողմից: Մեր երկրին տարածաշրջանից դուրս մղելու աշխարհաքաղաքական նպատակներին հասնելու համար նրանք պատրաստ են խոստանալ «ոսկե լեռներ». Նա ընդգծել է, որ այս խոստումներով Երևանը, փաստորեն, ստիպված է միանալ հակառուսական ոչ լեգիտիմ սահմանափակումներին։ Դիվանագետը հիշեցրել է, որ պատժամիջոցների քաղաքականությունն արդեն իսկ մեծ վնաս է հասցրել դրան հավատարիմ երկրներին, առաջին հերթին՝ ԵՄ անդամներին։
«Այս պահին մենք տեսնում ենք, թե ինչպես է Եվրոպայում հասարակական կարծիքը հստակորեն հակված իր ճշգրտմանը, ինչի մասին վկայում են Միության առաջատար երկրներում ներքաղաքական գործընթացները»,- նշել է գերատեսչության տնօրենը։
Փաստն այն է, նշել է Կալուգինը, որ կան հիմնական գործոններ՝ աշխարհագրություն և տնտեսագիտություն։ Իսկ երկարաժամկետ հեռանկարում հենց նրանք են, այլ ոչ թե քաղաքականությունը, որ որոշելու են Հարավային Կովկասում տրանսպորտային միջանցքների ճակատագիրը։ «Այն պարամետրերը, ինչպիսիք են արժեքը, ժամկետները, թողունակությունը և լրացուցիչ մաքսային ընթացակարգերի առկայությունը, որոնք ազդում են ժամանակացույցի կանխատեսելիության վրա, որոշիչ նշանակություն ունեն առաքողների համար», - եզրափակել է դիվանագետը:
«Հարավկովկասյան երկաթուղի» (ՀԿԵ) «Ռուսական երկաթուղիներ» ընկերության դուստր ձեռնարկությունն է։ 2008թ. փետրվարին Հայաստանը երկաթուղային ենթակառուցվածքը կոնցեսիայի է հանձնել ընկերությանը 30 տարի ժամկետով ևս 10 տարով երկարաձգելու իրավունքով։ Հայաստանի վարչապետ Նիկոլ Փաշինյանը հուլիսի 30-ին չի բացառել Հարավկովկասյան երկաթուղու շահագործման հարցով արբիտրաժի գնալը։ Սեպտեմբերի 2-ին ՌԴ փոխվարչապետ Ալեքսեյ Օվերչուկը հայտարարեց, որ Ռուսաստանը պատճառ չի տեսնում Հայկական երկաթուղու կառավարման կոնցեսիոն փոխանցելու համար, քանի որ ընկերությունը գործում է համաձայնագրի համաձայն, շահույթ է ստանում և պատրաստ է մասնակցել երկաթուղու զարգացմանը։